Zatrudnimy: Projektanta Branży Hydrotechnicznej Zakres obowiązków: sporządzanie dokumentacji projektowej obiektów hydrotechnicznych wykonywanie projektów koncepcyjnych, budowlanych, wykonawczych wraz z niezbędnymi obliczeniami udział w przygotowywaniu opinii i ekspertyz dbałość o zapewnienie zgodności projektów z aktualnymi normami, specyfikacjami i wymaganiami kontraktowymi pobyty na budowie Oferujemy:... więcej

Zatrudnimy:

Projektanta Branży Hydrotechnicznej

Zakres obowiązków:

• sporządzanie dokumentacji projektowej
• obiektów hydrotechnicznych
• wykonywanie projektów koncepcyjnych, budowlanych, wykonawczych
• wraz z niezbędnymi obliczeniami
• udział w przygotowywaniu opinii i ekspertyz
• dbałość o zapewnienie zgodności projektów z aktualnymi normami, specyfikacjami i wymaganiami kontraktowymi pobyty na budowie

Oferujemy:

• pracę przy interesujących projektach w rejonie Trójmiasta i okolic
• stabilne zatrudnienie
• na podstawie umowy o pracę
• atrakcyjne warunki zatrudnienia
• stosowne do posiadanych kompetencji, doświadczenia i zaangażowania
• premie okresowe
• możliwość podnoszenia kwalifikacji współpracę z doświadczonymi specjalistami

Wymagania:

• uprawnienia do projektowania bez ograniczeń
• w specjalności inżynieryjnej hydrotechnicznej
• (lub innej obejmującej morskie budowle hydrotechniczne)
• dobra znajomość oprogramowania AutoCAD oraz GEO5 lub GGU
• dobra organizacja pracy, odpowiedzialność,
• rzetelność i terminowość w realizacji powierzonych zadań
• chęć nauki i podnoszenia kwalifikacji
• znajomość oprogramowania Autodesk Robot Structural Analysis będzie dodatkowym atutem doświadczenie w projektowaniu opartym
• o zasady metodologii BIM będzie dodatkowym atutem

Praca w Aquaprojekt to ciągłe doskonalenie umiejętności, zdobywanie doświadczenia w projektach infrastrukturalnych o znaczeniu krytycznym dla funkcjonowania Państwa

Premiujemy chęć rozwoju poprzez możliwość uczestniczenia w licznych kursach, szkoleniach i konferencjach branżowych Projektujemy już od ponad 30 lat różne budowle hydrotechniczne morskie, a nasi pracownicy współtworzyli obiekty Portów Gdańska, Gdyni oraz innych położonych na wybrzeżu Bałtyku

Oferty wraz z CV prosimy przesyłać na adres pracownia@aquaprojekt.pl

Klauzula informacyjna dotycząca danych, które musi podać pracodawca kandydatom do pracy Zgodnie z art. 24 ust. 1 ustawy o ochronie danych osobowych (DzU z 2002 r. nr 101, poz. 926 ze zm.), informuję, że: 1) administratorem Pani/Pana danych osobowych jest... więcej

Klauzula informacyjna dotycząca danych, które musi podać pracodawca kandydatom do pracy

Zgodnie z art. 24 ust. 1 ustawy o ochronie danych osobowych (DzU z 2002 r. nr 101, poz. 926 ze zm.), informuję, że:

1) administratorem Pani/Pana danych osobowych jest PPBH Aquaprojekt Sp. z o.o.  z siedzibą w Gdańsku, Al. Grunwaldzka 230/4, zwana dalej Spółką;

2) Pani/Pana dane osobowe będą przetwarzane wyłącznie dla celów związanych z rekrutacją na aplikowane stanowisko;

3) Pani/Pana dane będą przechowywane do zakończenia procesu rekrutacyjnego i zostaną usunięte  najpóźniej w ciągu miesiąca po jego zakończeniu;

4) Administrator nie zamierza przekazywać Pani/Pana danych innym odbiorcom, ani do państwa trzeciego ani do organizacji międzynarodowych;

5) posiada Pani/Pan prawo dostępu do treści swoich danych oraz ich poprawiania, sprostowania oraz usunięcia;

6) podanie Spółce danych osobowych jest dobrowolne. Jednak niepodanie informacji wskazanych w art. 221 § 1 k.p., tj. imienia (imion) i nazwiska, imion rodziców, daty urodzenia, miejsca zamieszkania (adresu do korespondencji), wykształcenia, przebiegu dotychczasowego zatrudnienia przez kandydata do pracy spowoduje, że otrzymana oferta zatrudnienia nie będzie przez Spółkę rozpatrywana

Nasza Pracownia prowadzi nadzór hydrotechniczny nad operacjami przeładunku elementów wielkogabarytowych do i ze Stoczni Karstensen Shipyard Poland. Stocznia Karstensen swoją działalność prowadzi na zapleczu nabrzeża Indyjskiego w Porcie Gdynia (teren dawnego Vistalu). Przez nabrzeże transportowane są na teren stoczni sekcje... więcej

Nasza Pracownia prowadzi nadzór hydrotechniczny nad operacjami przeładunku elementów wielkogabarytowych do i ze Stoczni Karstensen Shipyard Poland. Stocznia Karstensen swoją działalność prowadzi na zapleczu nabrzeża Indyjskiego w Porcie Gdynia (teren dawnego Vistalu).

Przez nabrzeże transportowane są na teren stoczni sekcje kadłubów przygotowane przez inne stocznie, natomiast ze stoczni transportowane są gotowe kadłuby, które następnie są wodowane. W zależności od gabarytów, sekcje i całe kadłuby transportowane są różnymi metodami: przenoszone przez dźwig, pchane siłownikami hydraulicznymi po torze ślizgowym, bądź przewożone na platformach SPMT.

Ponieważ masa transportowanych elementów dochodzi do 2600 ton, żeby nie doszło do przeciążenia konstrukcji nabrzeża i awarii, każdorazowo niezbędny jest dobór odpowiedniej konstrukcji nawierzchni, która zapewni równomierne rozłożenie masy na konstrukcję nabrzeża. Nadzór hydrotechniczny obejmuje ponadto wykonanie przeglądów podwodnej i nadwodnej konstrukcji nabrzeża przed i po każdej operacji przeładunku, oraz analizę sytuacji batymetrycznej przy nabrzeżu.

W ramach zlecenia prowadzimy również nadzór hydrotechniczny nad operacjami wodowania kadłubów za pomocą pontonów zatapialnych, które odbywają się przy nabrzeżach Rumuńskim lub Holenderskim, także w Porcie Gdynia.

Celem projektu było zabezpieczenie istniejącej konstrukcji nabrzeża Włoskiego w świetle planowanego pogłębienia Kanału Portowego w Porcie Gdynia do rzędnej -16.0 m. Zaprojektowaliśmy przebudowę nabrzeża Włoskiego na całej długości (ok. 124 m) Dodatkowo przebudowa objęła fragmenty sąsiednich nabrzeży – XXX-lecia na... więcej

Celem projektu było zabezpieczenie istniejącej konstrukcji nabrzeża Włoskiego w świetle planowanego pogłębienia Kanału Portowego w Porcie Gdynia do rzędnej -16.0 m. Zaprojektowaliśmy przebudowę nabrzeża Włoskiego na całej długości (ok. 124 m) Dodatkowo przebudowa objęła fragmenty sąsiednich nabrzeży – XXX-lecia na długości ok. 30 m oraz Albańskiego na długości ok. 28 m. Zwiększenie głębokości dopuszczalnej przy nabrzeżu zrealizowaliśmy poprzez wbicie nowej stalowej ścianki szczelnej przed istniejącą linią nabrzeża oraz rozbudowę zakotwienia płyty nabrzeża.

W zakres przebudowy weszła również wymiana linii odbojowej i cumowniczej, montaż wyposażenia hydrotechnicznego i odtworzenie nawierzchni na zapleczu nabrzeża.

Data projektu: 2017

Czas realizacji: 2019-2020

Przedsięwzięcie polegało na remoncie stawu w Parku im. Majkowskiego w Wejherowie. Zadanie obejmowało uformowanie nowego dna i remont kamienno-betonowej obudowy stawu z uformowaniem żwirowej plaży wzdłuż jednego z boków. W ramach zadania wykonano nowy system doprowadzania i oczyszczania wody, z... więcej

Przedsięwzięcie polegało na remoncie stawu w Parku im. Majkowskiego w Wejherowie. Zadanie obejmowało uformowanie nowego dna i remont kamienno-betonowej obudowy stawu z uformowaniem żwirowej plaży wzdłuż jednego z boków. W ramach zadania wykonano nowy system doprowadzania i oczyszczania wody, z podziemną komorą przepompowni, a także zainstalowano pływającą wyspę lęgową dla ptaków. Staw przystosowano do bytowania nowych gatunków zwierząt przy zachowaniu jego zabytkowego charakteru.

Data projektu: 2016

Czas realizacji: 2017-2018

W ramach projektu przeprowadzono wymianę kierujących do Portu Północnego staw nabieżnikowych (wież ze światłami nawigacyjnymi), zastępując wyeksploatowane kratownice stalowe wieżami strunobetonowymi. Drugą częścią projektu było opracowanie nowej konstrukcji pław nawigacyjnych, czyli stalowych boi ze światłami nawigacyjnymi. Ponadto opracowaliśmy i ulepszyliśmy... więcej

W ramach projektu przeprowadzono wymianę kierujących do Portu Północnego staw nabieżnikowych (wież ze światłami nawigacyjnymi), zastępując wyeksploatowane kratownice stalowe wieżami strunobetonowymi.

Drugą częścią projektu było opracowanie nowej konstrukcji pław nawigacyjnych, czyli stalowych boi ze światłami nawigacyjnymi. Ponadto opracowaliśmy i ulepszyliśmy konstrukcję stałych znaków przegubowych, które docelowo ustawione zostały na Zatoce Gdańskiej. Wszystkie te pomoce nawigacyjne wyznaczają tor podejściowy do portu w Gdańsku.

Nowa konstrukcja staw, boi oraz znaków uchylnych zapewnia dostosowanie do nowego sprzętu elektronicznego, jednocześnie poprawiając wygodę i bezpieczeństwo użytkowania.

Data projektu: 2014

Czas realizacji: 2017-2018

Remont konserwatorski Twierdzy Wisłoujście prowadzony w zakresie wzmocnień konstrukcji fundamentów, murów zewnętrznych z cokołami kamiennymi i murów wewnętrznych wraz ze sklepieniami. Remont obejmuje wszystkie bastiony Twierdzy Wisłoujście (Artyleryjski, Ostroróg, Południowo-Wschodni oraz Furta Wodna), dwa mury kurtynowe, dwa mury fosbrei oraz... więcej

Remont konserwatorski Twierdzy Wisłoujście prowadzony w zakresie wzmocnień konstrukcji fundamentów, murów zewnętrznych z cokołami kamiennymi i murów wewnętrznych wraz ze sklepieniami. Remont obejmuje wszystkie bastiony Twierdzy Wisłoujście (Artyleryjski, Ostroróg, Południowo-Wschodni oraz Furta Wodna), dwa mury kurtynowe, dwa mury fosbrei oraz poternę z przyległymi pomieszczeniami.

Modernizacja nabrzeża Bułgarskiego w Gdyni polegająca na zmianie konstrukcji oraz funkcji ze stoczniowego nabrzeża wyposażeniowego na nabrzeże przeładunkowe „Gdyńskiego Terminalu Kontenerowego” o długości ~365 m. Zakres projektowanej przebudowy obejmował konstrukcję nabrzeża Bułgarskiego łącznie z doposażeniem nabrzeża w torowisko suwnicy o... więcej

Modernizacja nabrzeża Bułgarskiego w Gdyni polegająca na zmianie konstrukcji oraz funkcji ze stoczniowego nabrzeża wyposażeniowego na nabrzeże przeładunkowe „Gdyńskiego Terminalu Kontenerowego” o długości ~365 m.

Zakres projektowanej przebudowy obejmował konstrukcję nabrzeża Bułgarskiego łącznie z doposażeniem nabrzeża w torowisko suwnicy o rozstawie torów 20.0 m. W ramach robót modernizacyjnych wykonano:

• ciągłą, żelbetową ścianę odwodną, pomiędzy istniejącymi blokami pachołów cumowniczych;
• dwa rzędy żelbetowych pali typu Fundex, ?457 mm, długości 17.0 m w nachyleniu 5:1 i rozstawie co 2.17 m wraz z wieńczącą ciągłą, żelbetową belką fundamentową odlądowego toru suwnicy kontenerowej,
• nawierzchnię w pasie ścieżki cumowniczej z kostki betonowej, a na międzytorzu z płyt betonowych grubości 40 cm, łącznie z systemem odwodnieniowym;
• linię odbojową z urządzeń typu Trellex MV;
• roboty czerpalne do rzędnej –10.5 m wraz z umocnieniem dna workami geotekstylnymi wypełnionymi piaskiem w pasie szerokości 16.5 m.

Przebudowa nabrzeża Przemysłowego zrealizowana wg projektu PPBH Aquaprojekt obejmowała modernizację nabrzeża dla zapewnienia następujących parametrów eksploatacyjnych: głębokość przy nabrzeżu 10.0 m; obciążenie użytkowe 20 kN/m2. W ramach modernizacji wykorzystano w jak największym zakresie istniejącą drewnianą konstrukcję nabrzeża (rok budowy: 1908... więcej

Przebudowa nabrzeża Przemysłowego zrealizowana wg projektu PPBH Aquaprojekt obejmowała modernizację nabrzeża dla zapewnienia następujących parametrów eksploatacyjnych: głębokość przy nabrzeżu 10.0 m; obciążenie użytkowe 20 kN/m2. W ramach modernizacji wykorzystano w jak największym zakresie istniejącą drewnianą konstrukcję nabrzeża (rok budowy: 1908 – odcinek 250 m oraz 1926 – odcinek 100 m) o głębokości użytkowej 7.0 m. Po rekonstrukcji nabrzeże ma konstrukcję płytową z przednią, nachyloną, żelbetową ścianką szczelną oraz z istniejącą pierwotnie tylną drewnianą ścianką szczelną wspartą na pierwotnym ruszcie pali drewnianych oraz uzupełnionych, żelbetowych typu CFA.

Modernizacja nabrzeża obejmowała wykonanie następujących elementów konstrukcyjnych i wyposażeniowych:

• żelbetowa, prefabrykowana, przednia ścianka szczelna (brusy o wym. 34 x 50 cm i dł. 17.50 m) w nachyleniu 7.2:1;
• żelbetowa płyta nabrzeża (o szerokości 11.60 m i grubości średnio 50 cm) wysunięta wsporczo na wodę – dystansująca w pełni wychylenie ukośnej, ścianki szczelnej, wsparta na istniejącej, drewnianej konstrukcji nabrzeża (z wykorzystaniem pali, tylnej ścianki szczelnej oraz rusztu belek wieńczących układ palowy) z odwodną ścianą nadbudowy wykonaną w osłonie z żelbetowych, prefabrykowanych płyt licowych;
• zachowanie wykopu odciążającego pod płyta nabrzeża pomiędzy starą ścianką drewnianą a przednią ścianką żelbetową;
• pachoły cumownicze o uciągu 700 kN osadzone w blokach pachołowych wzmocnionych żebrami łączącymi z nowymi kozłami z pali typu CFA;
• ciągła linia odbojowa z opon staroużytecznych, a docelowo punktowe urządzenia odbojowe typu Trellex MV;
• umocnienie dna po pogłębieniu do rzędnej – 10.0 m (głębokość docelowa) z worków geotekstynych o grubości ca 30 cm wypełnionych piaskiem.

Dostosowanie stanowiska „T” w Basenie 2 Portu Północnego w Gdańsku umożliwiające bezpieczne przyjęcie, cumowanie i obsługę zbiornikowców typu VLCC o nośności 300 000 DWT polegało na modernizacji linii cumowniczo-odbojowej. Przed modernizacją stanowisko „T” wybudowane w roku 1996 przystosowane było do... więcej

Dostosowanie stanowiska „T” w Basenie 2 Portu Północnego w Gdańsku umożliwiające bezpieczne przyjęcie, cumowanie i obsługę zbiornikowców typu VLCC o nośności 300 000 DWT polegało na modernizacji linii cumowniczo-odbojowej. Przed modernizacją stanowisko „T” wybudowane w roku 1996 przystosowane było do obsługi tankowców o nośności do 150 000 DWT.

W ramach modernizacji wykonano dodatkową dalbę odbojową usytuowaną w odległości 35 m od istniejącej skrajnej dalby nr Do1 z głowicą podwyższoną o 3 m w stosunku do pozostałych dalb. Dla zapewnienia właściwego układu cum tankowca o nośności 300 000 DWT i zapewnienia bezpiecznego postoju statków przy występujących wiatrach, wykonano dwa dodatkowe punkty cumownicze o uciągu 2500 kN każde, usytuowane na poprzecznych skrzyniach Falochronu Wewnętrznego.